Bidirektionales Laden mit Cupra

Bidirektionales Laden bedeutet, dass ein Elektrofahrzeug Strom nicht nur aufnehmen, sondern bei Bedarf auch wieder abgeben kann. Die Hochvoltbatterie wird dadurch zu einem flexiblen Energiespeicher.

Dein Cupra kann Strom nicht nur speichern, sondern auch wieder abgeben. So kannst du zum Beispiel elektrische Geräte mit Strom versorgen (Vehicle-to-Load, V2L), Energie für dein Zuhause nutzen (Vehicle-to-Home, V2H) oder Strom in das öffentliche Netz zurückspeisen (Vehicle-to-Grid, V2G).

Vehicle-to-Load (V2L): versorgt externe Geräte direkt aus deinem Fahrzeug mit Strom.

Vehicle-to-Home (V2H): nutzt deine Fahrzeugbatterie als Speicher für dein eigenes Zuhause.

Vehicle-to-Grid (V2G): ermöglicht künftig die Rückspeisung von Energie aus deiner Fahrzeugbatterie in das öffentliche Stromnetz.

Alle drei Anwendungen nutzen die Batterie des Elektrofahrzeugs als Energiespeicher. Der Unterschied liegt darin, wohin die Energie abgegeben wird: an einzelne Geräte, an das eigene Zuhause oder an das öffentliche Stromnetz.

Bis zu 720 € Ladekosten sparen¹: Mit bidirektionalem Vehicle-to-Grid (V2G) Laden von Elli kann dein E-Auto abhängig von der Ansteckzeit automatisch eine Gutschrift von bis zu 720 €¹ im ersten Jahr verdienen. Und so bis zu 15.366 km Fahrleistung abdecken². Einfach anstecken und dein Auto verdient mit.

¹ Der Ansteckbonus basiert auf der Dauer, in der das Fahrzeug im V2G-Modus an einer kompatiblen DC-bidirektionalen Wallbox angeschlossen ist. Bei 250 Stunden Ansteckzeit pro Monat kann ein maximaler Ansteckbonus in Höhe von 60 EUR pro Monat des ersten Vertragsjahres bzw. von insgesamt 720 € im ersten Vertragsjahr erzielt werden, wobei eine Mindestladezeit von drei Stunden pro Ladevorgang erforderlich ist, damit ein Ladevorgang für die Berechnung des Ansteckbonus berücksichtigt wird. Voraussetzung für die Auszahlung ist ein aktiver Volkswagen Naturstrom V2G Flow tarif sowie die Verknüpfung mit der Elli App. Der hier ausgelobte Ansteckbonus wird nur einer begrenzten Anzahl von Kunden gewährt; die verbindliche Berechtigung für das Erzielen des Ansteckbonus erfolgt nur im Fall der Vertragsbestätigung zum Volkswagen Naturstrom V2G Flow tarif.

² Die Reichweitenangabe von bis zu 15.366 km stellt eine unverbindliche Prognose dar und basiert auf einer Beispielrechnung. Auf Basis eines angenommenen durchschnittlichen Strompreises von 0,33 €/kWh entspricht ein Ansteckbonus von 720 € ca. 2.182 geladenen kWh; diese Lademenge entspricht bei Zugrundelegung der kombinierten WLTP-Verbrauchswerte des Cupra Born (kombiniert 16,6-14,2 kWh/100 km) einer abgedeckten Fahrleistung von bis zu 15.366 km. Die tatsächliche erzielbare Fahrleistung hängt von Strompreisentwicklung, Fahrzeugmodell, Motorisierung, Verbrauch und deinem Nutzungsverhalten ab.

Für V2G werden folgende Komponenten benötigt:

• Ein Elektrofahrzeug der Cupra-Plattform mit freigeschalteter bidirektionaler Ladefunktion (BiDi). Die V2G-Kompatibilität hängt unter anderem vom Fahrzeugmodell, der Batteriegröße und dem Softwarestand ab. Zum Start richtet sich das Angebot an Fahrzeuge der Cupra-Familie, die für das bidirektionale Laden freigegeben sind. Für den Anwendungsfall Vehicle-to-Home (V2H) umfasst dies alle Modelle ab Software 3.5 mit einer Batteriekapazität von mehr als 77 kWh sowie alle Fahrzeuge ab Software 6 unabhängig von der Batteriegröße. Die Nutzung der Vehicle-to-Grid (V2G) Tarife ist für diese Fahrzeuge vorgesehen.

• Eine mit dem Volkswagen Naturstrom V2G Flow tarif kompatible DC-Wallbox für bidirektionales Laden.

• Ein intelligentes Messsystem (iMSys / Smart Meter).

Ob dein konkretes Fahrzeug für das Angebot geeignet ist, wird im Rahmen der Anmeldung bzw. vor der Inbetriebnahme geprüft. Der Elli Charger 2 unterstützt kein bidirektionales Laden. Für Kund:innen mit Photovoltaikanlagen (ausgenommen Balkonkraftwerke) oder Dienstwagen ist die Teilnahme zum Start des Angebots noch nicht möglich. Eine Berücksichtigung dieser Anwendungsfälle ist für zukünftige Produktweiterentwicklungen vorgesehen.

Die bidirektionale Wallbox und den dazu passenden Stromtarif erhältst du bei Elli. Den Smart Meter erhältst du über deinen grundzuständigen Messstellenbetreiber. Alternativ kannst du einen Smart Meter über unseren Partner inexogy bestellen (https://shop.elli.eco/de-DE/lp/elli-inexogy-smart-meter).

Ja, du bleibst jederzeit flexibel. Du legst in der App fest, wann du dein Fahrzeug benötigst. Die App stellt sicher, dass der gewünschte Ladestand erreicht ist. Bidirektionales Laden erfolgt innerhalb eines technisch definierten Ladebereichs (z. B. 20-80% Batteriestand), um die Batterie zu schonen. Deine individuellen Ladeeinstellungen kannst du jederzeit in der App oder im Fahrzeug auf deine Bedürfnisse anpassen.

Nein. V2H, bei dem Strom zurück ins Haus gespeist wird, testen wir aktuell in einem Pilotprojekt und wird perspektivisch zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein. Vehicle-to-Home und Vehicle-to-Grid sind verwandte, aber unterschiedliche Anwendungsfälle. Perspektivisch können beide Logiken zusammengedacht werden. Für das jetzt vorgestellte Angebot liegt der Fokus aber auf Vehicle-to-Grid.

Die Kombination aus PV-Anlage, bidirektionalem Laden und Energiemarktsteuerung ist regulatorisch und technisch komplex. Entsprechende Betriebsmodi sollen schrittweise freigegeben werden.

Wir arbeiten an einem V2G Angebot für Firmenkund:innen und informieren dich gerne, sobald es erhältlich ist.

Bidirektionales Laden ist für alle Cupra Modelle mit aktueller Software 6 verfügbar. Auch viele bestehende Cupra Modelle können die Funktion bereits nutzen - ab Software 3.5 in Verbindung mit einer Batteriekapazität ab 77 kWh.

Lege zunächst im Lademenü deines Cupra einen Ladeort an. Wenn du anschließend den Ladestecker einer kompatiblen bidirektionalen DC-Wallbox mit dem Fahrzeug verbindest, wird dir der Lademodus „Bidirektionales Laden“ im Infotainment als Ladeoption angezeigt.

Bei Cupra Modellen mit Software ab 3.5 und unter Software 6 wird für bidirektionales Laden eine Hochvoltbatterie ab 77 kWh benötigt. Für diese Fahrzeuge ist die Entladefunktion auf eine definierte Energiemenge bzw. Betriebszeit begrenzt. Die maximale Entlademenge liegt bei 10.000 kWh, die maximale Betriebszeit bei 4.000 Stunden Entladung.

Nein. Mit Software 6 gelten für neue Fahrzeuge unabhängig von der Batteriegröße keine Begrenzungen für die Entlademenge oder die maximale Betriebszeit beim bidirektionalen Laden.

Bei Fahrzeugen vor Software 6 wurde für die damals vorgesehene primäre Nutzung im Bereich Vehicle-to-Home eine technische Betriebsgrenze von 10.000 kWh oder 4.000 Betriebsstunden umgesetzt. Mit Software 6 und dem stärkeren Fokus auf Vehicle-to-Grid wurden diese Betriebsgrenzen für neue Fahrzeuge aufgehoben. Für Bestandsfahrzeuge mit Betriebsgrenzen wird derzeit geprüft, ob die Begrenzungen perspektivisch aufgehoben werden können.

Ab Software 6 führt Cupra die sogenannte virtuelle Distanz ein. Sie macht nachvollziehbar, wie die Hochvoltbatterie insgesamt genutzt wurde - beim Fahren und beim bidirektionalen Laden.

Neben den real gefahrenen Kilometern wird auch die Energie berücksichtigt, die das Fahrzeug über Vehicle-to-Home, Vehicle-to-Load oder Vehicle-to-Grid abgegeben hat. Diese abgegebene Energie wird in eine virtuelle Distanz umgerechnet. Die virtuelle Distanz kann nicht zurückgesetzt werden.

So entsteht ein transparenter Überblick über die Gesamtnutzung der Hochvoltbatterie. Deine reale Fahrstrecke und die virtuelle Distanz werden im Zentraldisplay dargestellt.

Cupra gibt weiterhin eine Garantie auf die Hochvoltbatterie: bis maximal 160.000 km Laufleistung oder 8 Jahre Nutzungsdauer auf einen Netto-Energiegehalt von mindestens 70%.

Da bidirektionales Laden die Hochvoltbatterie außerhalb des Fahrbetriebs nutzt, führt Cupra ab Software 6 die virtuelle Distanz ein. Sie zeigt, wie die Batterie insgesamt genutzt wurde - sowohl durch das Fahren als auch durch Vehicle-to-Home, Vehicle-to-Load oder Vehicle-to-Grid.

Für Fahrzeuge mit einer Hochvoltbatterie größer 56 kWh netto bleibt die Garantie an die real gefahrenen Kilometer gebunden. Bei Fahrzeugen mit einer Hochvoltbatterie kleiner 56 kWh netto wird die Garantie an die Summe aus real gefahrenen Kilometern und virtueller Distanz gebunden. Diese Summe ergibt die Gesamtlaufleistung.

• Beim bidirektionalen Laden entstehen zusätzliche Lade- und Entladevorgänge. Diese erfolgen jedoch mit vergleichsweise geringer Leistung.
• Du behältst dabei die Kontrolle über den gewünschten Ladestand. So kannst du festlegen, welcher Ladestand für die nächste Fahrt verfügbar bleiben soll.
• Zusätzlich schützt das System die Batterie: Die Entladung erfolgt nur innerhalb definierter Ladestände (20% bis 80%). Die Stromabgabe wird bei 20% Ladestand beendet. Das unterstützt eine batterieschonende Nutzung und stellt sicher, dass eine ausreichende Restreichweite erhalten bleibt.

Nein. Für bidirektionales Laden (V2H oder V2G) benötigst du eine spezielle kompatible bidirektionale DC-Wallbox.

Die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Wallbox erfolgt beim bidirektionalen Laden Cupra-spezifisch. Deshalb ist bidirektionales Laden im Vehicle-to-Home-Kontext derzeit nur mit den von Cupra freigegebenen kompatiblen bidirektionalen DC-Wallboxen möglich.

Vehicle-to-Grid wird als Teil eines integrierten Gesamtangebots mit Elli und der dafür vorgesehenen kompatiblen Wallbox verfügbar sein. Weitere Informationen findest du auf der Elli Landing Page. Klicke hier: https://shop.elli.eco/de-DE/campaign/vehicle2grid